Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Как закалялась сталь? (японская)


С недавнего времени стал тревожить вопрос: откуда у островного государства взялось столько стали для постройки такого большого флота в конце 19-го века?
Немного порылся в Википедии, и нашлась вся эта гора стали и орудий, естественно, у старушки Европы.

Японский Императорский Флот до 1900 года по странам производителям представлен так:
Англия - 33
Россия - 11
Франция - 10
Германия - 6
Япония - 4
США - 3
Китай - 1
Собственно японские кораблестроители в явном меньшинстве.

С 1901 ситуация меняется в корне:
Япония - 52
Англия - 3
Россия - 1

Японские верфи были построены по французским проектам, и первые японские корабли были выпущены под авторским надзором французских кораблестроителей. США в явном меньшинстве. Российские корабли практически "отдавали" японцам. В некоторых случаях корабли захватывал приплывший на шлюпках японский спецназ. Некоторые корабли были в приказном порядке принудительно разоружены перед захватом.
Выводы пока еще не сделал.
Collapse )

Ладожские каналы

sibved http://sibved.livejournal.com/196887.html
Моя версия:
Ладожский канал это своеобразный морской "окоп". Защита от десанта с воды.
Только враг надумает высаживаться, а ты - опа! и подогнал миноноски и канонерки. Причем волоком и при любой погоде и шторме.
Этому есть несколько подтверждений:
1. Оба канала проходят практически по кромке воды Это сделано для повышения прицельной дальности по водной поверхности.
2. Второй канал прорыт практически параллельно первому, но ближе к воде. Это следствие снижения "послепотопного" уровня воды. Вода уходила быстрее чем совершенствовалась артиллерия.
Тоннаж сторожевых судов увеличился, канал нужно было расширять и углублять. Технологии землеустроительства еще не утеряны, допотопные машины еще на ходу. Но артиллерия лучше не стала. Поэтому принято решение просто приблизить канал к кромке воды.
3. Можно было бы построить фортификацию на всю длинну, но он не решала вопроса подвоза боеприпасов и провизии к обороняющимся. И штурмовать водную преграду пехоте противника в разы сложнее. Т.е. каналы был и "окопами" и "дорогами" и "стенами".

Отсюда можно сделать вывод, что строители каналов - "захватчики". Захватили и "окопались".
Захватчики обладали технологиями землеустроения, но могли противостоять "имперскому" флоту ТОЛЬКО и ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на суше.
И этого флота РЕАЛЬНО боялись, поскольку было возведено такое грандиозное сооружение протяженностью почти 200км.